Када је температура ниска, карактеристике снаге литијум гвожђе фосфатних батерија ће се у великој мери смањити, ау тешким случајевима то ће утицати на нормалну употребу. Због тога треба предузети мере против смрзавања. Литијум-гвожђе-фосфатне батерије не могу се користити на температурама испод минус 10 степени Целзијуса. Било да се ради о тројној литијумској батерији или литијум-гвожђе-фосфатној батерији, температуре испод минус 10 степени Целзијуса имаће одређени утицај на перформансе батерије.
На ниским температурама, унутрашњи отпор и капацитет литијум-гвожђе-фосфатних батерија ће се смањити, па чак и изазвати неповратно оштећење структуре батерије. У поређењу са тернарним литијумским батеријама, литијум-гвожђе-фосфатне батерије раде веома лоше зими. Када је температура околине минус 10 степени, капацитет литијум гвожђе фосфатних батерија ће се смањити за 40-50%; Када температура достигне минус 20 степени, батерија ће вероватно директно изгубити капацитет пражњења. Стога је доња граница радне температуре литијум-гвожђе-фосфатних батерија око минус 20 степени (око минус 30 степени за тернарне литијумске батерије).
Разлог зашто литијум-гвожђе-фосфатне батерије имају тако лоше перформансе пражњења у окружењима са ниским температурама зими је и даље због карактеристика њихових сировина. Материјал позитивне електроде батерије, литијум гвожђе фосфат, има слабу проводљивост и склон је поларизацији, што доводи до деградације капацитета батерије.
Вискозност електролита унутар литијум гвожђе фосфатних батерија такође се повећава у окружењима са ниским температурама, што доводи до повећања импедансе миграције литијум јона, спорије брзине дифузије литијум јона и смањења активности батерије. Истовремено, ниска температура такође утиче на везиво литијум-гвожђе-фосфатних батерија, што доводи до смањења перформанси батерије.
Поред тога, у окружењима са ниским температурама, СЕИ филм на негативној електроди литијум гвожђе фосфатних батерија ће такође постати дебљи, а његова импеданса ће се у складу с тим повећати, што ће довести до смањења брзине проводљивости литијум јона између СЕИ филмова. Стога је озбиљна деградација издржљивости литијум-гвожђе-фосфатних батерија зими карактеристика њихових материјала. Тренутно, велики произвођачи аутомобила могу само да ублаже деградацију капацитета инсталирањем система за управљање температуром батерије и обезбеђивањем функција грејања на ниским температурама.
