Литијум гвожђе фосфатна батерија се односи на литијум-јонску батерију која користи литијум гвожђе фосфат као материјал позитивне електроде. У раним фазама развоја нових енергетских возила, литијум-гвожђе-фосфатне батерије постале су преферирани избор за главне произвођаче због њихове супериорне термичке стабилности, добре безбедности и ниских трошкова развоја; Под претпоставком да је стварни домет електричног возила 200 км, ако се израчуна на 80%, биће 160 км. У оваквом сценарију двоструких 80% још увек се може обезбедити укупан опсег коришћења од 256000 километара, а додатних 80% попуста на укупну километражу биће најмање 204800 километара.
Цена сировог материјала литијум-гвожђе-фосфатних батерија може бити веома ниска. У практичној употреби, литијум-гвожђе-фосфатне батерије имају предности отпорности на високе температуре, јаке сигурности и стабилности, ниске цене и бољих перформанси бициклизма. Материјал електроде од литијум гвожђе фосфата је тренутно најсигурнији материјал позитивних електрода за литијум-јонске батерије. Са животним циклусом од преко 2000 пута и стандардним пуњењем (5 сати), може постићи перформансе циклуса од 2000 пута. Поред тога, због зреле индустрије, цена и технички праг и пад технологије навели су многе произвођаче да размотре коришћење литијум-гвожђе-фосфатних батерија из различитих разлога.
Може се рећи да је пораст нових енергетских возила уско повезан са литијум-гвожђе-фосфатним батеријама. Међутим, литијум-гвожђе-фосфатне батерије имају фаталан недостатак, а то су лоше перформансе на ниским температурама. Употреба литијум-гвожђе-фосфатних батерија има неизбрисиву основну улогу у масовној производњи, имплементацији и промоцији нових енергетских возила.
Тернарне литијум-јонске батерије:
Тернарне литијум-јонске батерије се односе на литијум-јонске батерије које користе никл кобалт манган литијум калијум тернарне катодне материјале. У поређењу са претходно уведеним литијум-гвожђе-фосфатним батеријама, оне имају високу густину енергије, разумну цену и боље укупне перформансе, што их чини типом батерија који се тренутно користи у већини нових енергетских возила. Животни век тернарних литијум-јонских батерија може да достигне око 1500 пута. Ако се израчуна на основу 80%, то је 1200 пута. Под претпоставком да стварни домет електричног возила може да достигне 200км, ако се рачуна на основу 80%, то је 160км. У овој двострукој ситуацији од 80%, максимална укупна километража може достићи 192000 километара. Чак и ако се укупна километража додатно снизи за 80%, остало је још 153600 километара.
Употреба материјала за тернарне литијум-јонске батерије за позитивну електроду има 19,4% већи капацитет пражњења, 37,5% већу специфичну енергију и 39,7% већу специфичну снагу пражњења у поређењу са употребом литијум-гвожђе-фосфатних материјала. Због већег специфичног капацитета и густине сабијања тернарних материјала у поређењу са литијум-гвожђе-фосфатним материјалима, коришћење тројних материјала за пражњење батерија има значајне предности. За разлику од литијум-гвожђе-фосфатних батерија, тернарне литијум-јонске батерије имају платформу високог напона, што значи да су специфична енергија и снага тернарних литијум-јонских батерија веће под истом запремином или тежином. Поред тога, тернарне литијум-јонске батерије такође имају значајне предности у брзом пуњењу и отпорности на ниске температуре.
