Оловна батерија, позната и као оловно-киселинска батерија, је тип батерије са електродама углавном направљеним од олова и електролита направљеним од раствора сумпорне киселине. Генерално се дели на два типа: батерије отвореног типа и батерије са вентилом. Први захтева редовно одржавање убризгавања киселине, док је други батерија без одржавања.
Оловне батерије су најранији тип пуњивих батерија који је изумео француски физичар Гастон Планте 1859. Иако има веома низак однос енергије и тежине и низак однос енергије и запремине, њена способност да обезбеди високе струјне струје значи да батерија има релативно велики однос снаге и тежине. Ове карактеристике, заједно са ниском ценом, чине их атрактивним за употребу у моторним возилима како би обезбедили високу струју потребну за покретање мотора.
Иако је хемија олова сазрела, и данас се широко користи. Има довољно разлога за његову популарност. Оловна киселина је поуздана и јефтина на основу цене по вату. Готово ниједна друга батерија не може да обезбеди високу снагу тако јефтино као оловна киселина, што је чини исплативом у аутомобилима, колицима за голф, виљушкарима, бродовима и изворима непрекидног напајања (УПС).
Мрежна структура оловно-киселинских батерија је направљена од легуре олова. Чисто олово је превише мекано да би се издржало, па је додата мала количина других метала да би се добила механичка чврстоћа и побољшале електричне перформансе. Најчешћи адитиви су антимон, калцијум, калај и селен. Ове батерије се обично називају "оловни антимон" и "оловни калцијум".
Додавање антимона и калаја може побољшати дубоку циркулацију, али то ће повећати потрошњу воде и потражњу за равнотежом. Калцијум може да смањи самопражњење, али плоче од оловног калцијума могу имати нежељене ефекте раста услед оксидације капије током препуњавања. Модерне оловно-киселинске батерије такође користе допинг агенсе као што су селен, кадмијум, калај и арсен за смањење садржаја антимона и калцијума.
Током дубоког циклуса, оловна киселина је тежа од система на бази никла и литијума и има лошију издржљивост. Потпуно пражњење доводи до напрезања, а сваки циклус пражњења/пуњења трајно лишава батерију мале количине пуњења. Када је батерија у добром радном стању, губитак је минималан, али када перформансе падну на половину номиналног капацитета, бледење ће се повећати. Ова карактеристика хабања је применљива на све батерије у различитом степену.
Према дубини пражњења, оловна киселина која се користи за апликације дубоког циклуса може да обезбеди 200 до 300 циклуса пражњења/пуњења. Главни разлози његовог релативно кратког животног века су корозија капије на позитивној електроди, исцрпљивање активних материјала и ширење плоче позитивне електроде. На вишим радним температурама и при повлачењу великих струја пражњења, овај феномен старења ће се убрзати.
Пуњење оловних батерија је једноставно, али се морају поштовати исправна ограничења напона. Одабир границе ниског напона може покрити батерију, али може довести до деградације перформанси и акумулације сулфата на плочи негативне електроде. Ограничење високог напона може побољшати перформансе, али ће формирати корозију капије на плочи позитивне електроде. Ако се поправи на време, сулфатизација се може поништити, али корозија је трајна.
Оловна киселина се не може брзо напунити, а за већину типова потребно је 14 до 16 сати да се потпуно напуне. Батерија увек мора бити потпуно напуњена. Слаба снага батерије може довести до сулфатизације, што може оштетити перформансе батерије. Додавање угљеника негативној електроди може смањити овај проблем, али такође може смањити специфичну енергију.
